交通事故制動系技術狀況鑒定書（范本）

1.交通事故律師回憶：事故概況

2005年01月**日**時**分許，王**駕駛粵A·092**牌照解放牌柴油大貨車沿長白公路由北向南行駛，行至合心收費站口將路邊行人***撞傷致死。

2.委托鑒定事項

受××市交通警察支隊綠園交警大隊事故科委托，確定粵A·092**牌照解放牌柴油大貨車制動系技術狀況。

3.鑒定依據

1） 事故現場勘查筆錄和事故現場勘測草圖。
2） 事故當事人王**問訊筆錄。
3） 事故汽車制動系檢驗結果。

4.汽車制動系技術狀況

2005年01月23日15時至16時在事故處理人員等陪同下，檢查了粵A·092**牌照解放牌柴油大貨車制動系技術狀況。檢查過程及結果如下：
1) 該車為雙管路氣壓制動系。
2) 汽車后制動管路在后橋三通接頭處管接頭從制動軟管處脫落，脫落處無銹蝕，系新近脫落（見附圖3）。
3) 使兩個氣壓表指示值達到0.6Mpa時，在干燥柏油路面實施緊急制動，左右前輪均能抱死拖滑。汽車以約35km/h速度實施緊急制動，往返制動距離制動距離均為15m。
4) 使兩個氣壓表指示值達到0.6Mpa時,將發動機熄火，制動系氣壓逐漸下降。下降速率如下表。
時間間隔，min 2 2.5 3.0 3.2 3.2 4.0 5.0
氣壓值，MPa 0.55 0.50 0.45 0.40 0.35 0.30 0.25
5) 空氣壓縮機至濕貯氣筒之間連接鋼制管路中間用橡膠軟管通過鐵線固定連接。該橡膠軟管進氣端嚴重漏氣，手在附近明顯感覺氣流運動（見附圖1）。該橡膠軟管的出氣端松動，可輕松從管制管路上拉出，據事故現場處理人員介紹，當時橡膠軟管已從鋼制管路上脫落（見附圖2）。
6) 濕貯氣筒通往兩個干貯氣筒的管路在車架連接處的管接頭漏氣，將手置于附近，氣流感覺明顯（附圖4）。
7) 將兩個干貯氣筒氣壓提高到0.6Mpa后，將空氣壓縮機至濕貯氣筒之間連接管路中間的橡膠軟管拔下，濕貯氣筒高壓氣體從管路逐漸泄出后仍繼續泄氣，氣壓表指示的前后干貯氣筒氣壓值逐漸下降，這表明兩個干貯氣筒的單向閥均關閉不嚴。
8) 駐車制動器（俗稱手制動）手柄拉過9個棘輪齒，方有作用。

5. 結論

粵A·092**牌照解放牌柴油大貨車行車制動系檢查結果和分析證明：
1) 后輪因制動管路接頭脫落，完全失去制動作用。