一、具體案情
1998年7月2日，韓國三星海運株式會社(簡稱“三星會社”)與被告有色公司簽訂一份航次租船合同。合同約定：三星會社為出租人，有色公司為承租人;運輸貨物為4000至5000公噸、最大含水率為12%的散裝硫鐵礦，承運船舶為“永安”輪(M/V“YEONAM”);裝貨港為中國黃埔港，卸貨港為韓國蔚山港。同日，三星會社又與**會社簽訂一份航次租船合同，約定由**會社所有的“永安”輪承運上述貨物。
“永安”輪滿載載重量5519噸，夏季吃水6.31米，總噸位3548、凈噸位1876，2個貨艙、3個艙口，無起吊設(shè)備。該輪于1998年7月9日抵黃埔港，11日0430時裝貨完畢，共裝載硫鐵礦4498公噸。**船務(wù)代理公司作為**會社的船務(wù)代理人向有色公司簽發(fā)了編號為1號的清潔提單。提單記載，托運人為“有色公司”，承運人為“**會社”，收貨人為“憑指示”，提單項下4498公噸散裝硫鐵礦。
根據(jù)廣東進出口商品檢驗局所作的水尺計量檢驗記錄，“永安”輪受載前/后的吃水是：船首(校正)2.054M/5.163M，船尾(校正)4.643M/6.702M，船中3.340M/5.880M，船中右3.230M/5.920M，欄陷校正后之水尺3.301M/5.905M，停泊處港口水密度0.9970/0.9980;受載前/后排水量是：相應(yīng)排水量3，587.4MT/6，823.8MT，縱傾校正后之排水量3，541.4MT/6，851.2MT，港口水密度校正后之排水量3，444.7MT/6，670.7MT;受載前/后船用物料等重量：燃料油76.2MT/76.0MT，淡水40.4MT/81.5MT，壓艙水1450.5MT/137.9MT;裝載貨物濕重4498MT.在“永安”輪抵黃埔港前，船長已知將在黃埔港裝載4000至5000噸、最大含水率為12%的散裝硫鐵礦。貨物裝船時，船長不知道貨物的實際含水率、可運含水率，同時有色公司也未就貨物的實際含水率、成流含水率、貨物的物化性能及積載因數(shù)告知船長。貨物裝船后，經(jīng)過平艙，船長看到貨物離貨艙頂板約2米高，貨物狀況看起來堅固和干燥，表面看不到有水分。為了保證貨艙的水密性，艙口處蓋上了防水帆布。船舶開航后，根據(jù)廣東進出口商品檢驗局出具的商檢證書表明，貨物在裝貨港的含水率為10.49%，貨物濕重4498公噸。該含水率數(shù)據(jù)是在貨物裝船過程中由有色公司申請商檢局對貨物取樣檢驗得出的。
7月11日1100時，“永安”輪裝載4498公噸散裝硫鐵礦駛離黃埔港。12日，該輪航行至汕頭港外附近海域發(fā)生沉沒。所有船員被另一艘船舶救起，直接返回韓國，于1998年7月25日向韓國釜山海事及漁政當(dāng)局遞交了事故報告，未到事故發(fā)生地的汕頭港監(jiān)接受調(diào)查。但于8月7日、9月25日，分別向廈門港監(jiān)、汕頭港監(jiān)遞交了事故報告(沉船通知)。
50010302002461號