同一輛事故車，保險公司和汽車修理廠給出的定損價格竟然相差一倍多？近日，本報記者不斷接到讀者打來電話，稱發生車輛事故后，由于保險公司“一手托兩家”，定損價格偏低，和修理廠的要價之間差距太大，存在種種定損黑幕。調查表明，85%的車主認為，事故車輛索賠麻煩，定損透明度不高。
前后定損相差近萬元
事件：蘇女士今年1月花13萬元買了一輛新款經濟型轎車，沒想到，3月下旬，蘇小姐遭遇了一場車禍，被迎面開來的一輛出租車撞壞了前大梁、大燈、防撞條等部件，此事應由肇事方出租車負全責。當天下午，承保肇事車的保險公司派人過來定損，保險公司定損工時費為700元，材料配件約5000多元，并建議她到保險公司指定的修理廠修理。
但蘇女士將車交給品牌特約維修站維修，而特約維修站的師傅表示，保險公司定價太低，光是工時費就要5000元，另外，材料配件費用為1萬元。以前保險杠為例：修理廠報價為3200元，而保險公司報價為980元。修理廠、保險公司在報價上各執一詞，差價近萬元。沒辦法，蘇女士最后還是回到保險公司指定的修理廠。
一位汽修廠的師傅告訴記者，由于我國的汽配市場、汽車維修市場還不規范，一種配件往往有多種價格，就一塊汽車玻璃而言，正廠的玻璃有的高達7000多元，而副廠生產的玻璃只有1000元左右；另外，配件價格變動也比較頻繁。
太平洋財產保險股份有限公司廣州分公司有關負責人表示，一般來說，保險公司的定價水平一般維持在市場上的中等水平。但由于車主不熟悉情況，如修理技術、配件價格等希望得到最好的服務，而許多車主在買車時，4S店也有售后服務的承諾。“車主的選擇本無可厚非，這些特約修理廠的服務質量的確比較高，但零配件和工費價格偏高也是不爭的事實。”
定損高低憑關系
事件：前不久，林小姐去年底剛買的新車車底盤撞在一塊凸起的石頭上，機油底殼磕了個窟窿并且進水。保險公司理賠員認為：“定340元，連工帶料可以換一個。”林小姐隨后到附近一家汽修廠咨詢，汽修廠師傅答復她：沒有1000塊錢換不了。后來，林小姐通過熟人找到了保險公司的定損員，最后，損失定到了800多元。
保險公司人士表示，定損員的定損水平也的確和經驗有關系，也不排除不同定損員定損會有差別，“但這個差別不應該太大，不能超過10%的浮動范圍。”保險公司人士表示，保險公司一旦發現定損員存在吃回扣的情況，一定會嚴格查處的。
定損時有疏漏現象
事件：不久前，陳女士發生了撞車事故，保險公司定損員評估她的車主要更換前杠，價格是571元，加上其他的拆卸費用、噴漆費和手工費共1400多元。后來，陳女士到汽修廠去修理時，才發現由于保險公司檢查的時候不仔細，所以沒能檢查出大燈接口已經斷裂需要更換，而這個價格就是1200多元。經過多次協商，最后，保險公司才同意更換大燈。
對此，保險公司人士表示，定損員的初步定損也不是“一錘定音”，如果修理時發現有定損時疏漏的費用，車主還可以通知定損員追加費用，雙方進行協商。
保險公司能修就不換
事件：不久前，市民吳先生的私家車的后保險杠被撞掉了二三十平方厘米的一塊漆，保險公司定損員主張部分補漆，200元錢就夠，但汽車特約維修點認為應全杠噴漆才不影響美觀，要價1000元以上。據記者調查，許多車主都傾向于車輛發生損傷后，能夠一次性更換所有曾經受損的配件，而不滿意保險公司僅限于局部的修補。
對此，太平洋保險公司理賠部有關人士表示，保險法中一個重要原則就是“恢復原狀損失原則”，即恢復到可以使用，一般來說恢復到90%以上就算修復。在保證維修質量的情況下，車主還是應該按“最省錢”的方式來修車。
解決辦法：引入第三方機構定損
近日，中國保監會專門下發了《關于加強誠信制度建設提高車險理賠服務質量的通知》，要求保險業界全面提升車險服務質量，2005年爭取要把車險賠案的結案率提高5至10個百分點。
業內人士表示，有關部門應盡快出臺相應的政策法規，制定出交通事故受損害車輛的定損和理賠統一標準，并授權第三方機構，即具有資產評估資質認定的、獨立于保險公司和保戶之外的第三方專業公司為事故車輛定損，然后再由保險公司進行理賠。
據了解，目前在保險領域，獨立于保險公司和被保險人之外的第三方機構是“保險公估人”，在國外，保險公司往往將車輛定損的“麻煩”丟給了保險公估人。
目前，國內的保險公估行業才剛剛起步，眼下，已有保險公司嘗試引入第三方定損機制。據了解，目前，人保、太保等大型的財產保險公司已開始將非車險的財產險業務，委托公估公司來定損。
50010302002461號